El Gobierno nacional comenzó oficialmente el proceso de privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A., según lo establece la resolución 1049 publicada en el Boletín Oficial. La iniciativa, impulsada por el Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte, prevé remates públicos de locomotoras y vagones, además de licitaciones nacionales e internacionales para concesionar el uso de vías, inmuebles y talleres. El plazo máximo fijado para completar la transferencia al sector privado es de un año.
Con la resolución 1049, el Gobierno dio luz verde a la privatización total de Belgrano Cargas, una de las operadoras ferroviarias de carga más importantes del país. La medida contempla que, en un plazo de hasta 12 meses, el Estado dejará de operar tanto el servicio como la infraestructura logística relacionada.
Entre las disposiciones se incluye:
- Venta del material rodante (locomotoras y vagones) a través de remates públicos.
- Concesiones de uso de las vías, talleres e inmuebles mediante licitaciones abiertas.
- Administración de los ingresos por parte del Banco Nación, con destino a obras ferroviarias.
La Secretaría de Transporte deberá realizar un inventario detallado del material ferroviario que administra Belgrano Cargas, especificar su estado y vida útil, y determinar los lotes a rematar. También tendrá que evaluar el estado actual de la infraestructura, incluyendo vías y talleres.
Detalles clave del proceso:
- Las subastas se realizarán por medio de las plataformas SUBAST.AR y CONTRAT.AR.
- Las líneas afectadas son: General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.
- Los remates públicos alcanzarán locomotoras, vagones y otros activos.
- Las concesiones no implican la venta de terrenos ni de las vías, que seguirán siendo propiedad del Estado.
- El Banco Nación administrará los fondos recaudados.
Un operador clave en la logística ferroviaria
Belgrano Cargas y Logística S.A. gestiona 7.600 kilómetros de vías ferroviarias distribuidas en 15 provincias argentinas, incluyendo Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Tucumán, Salta, Mendoza y San Luis. Su rol es fundamental en el transporte de cargas agroindustriales y minerales, con impacto directo en la conectividad territorial y la competitividad del comercio interior.
