El piloto argentino será titular en el Gran Premio de Imola tras la salida de Jack Doohan. Es un momento histórico para el automovilismo nacional y el inicio de una gran apuesta de Alpine.
Franco Colapinto vivirá este fin de semana un momento único en su carrera: debutará oficialmente en la Fórmula 1 como piloto titular del equipo Alpine, compartiendo estructura con el francés Pierre Gasly. La noticia se confirmó tras la salida de Jack Doohan, quien dejó su butaca por bajo rendimiento luego de incidentes en Melbourne y China.
El trazado elegido para este esperado estreno es nada menos que el histórico circuito de Imola, en Italia, un lugar cargado de significado para Colapinto. “Me pone muy contento empezar en Imola porque tengo muy buenos recuerdos de varias carreras allí. En Italia siempre me fue bien, gané tanto en Imola como en Monza, y debuté en Fórmula 3 en Monza. Es una historia muy linda para mí”, afirmó el joven de 21 años.
Antes de afrontar su primer Gran Premio, Colapinto habló con la prensa:
“Estoy feliz de ser yo quien represente a la Argentina. Ojalá que sea así por muchos años más. Hay muchos chicos que están empezando a correr en karting, y esto los motiva”, expresó, sabiendo que su presencia vuelve a conectar al país con la elite del automovilismo internacional.
Colapinto viene de una intensa preparación: trabajó en el simulador en la sede de Alpine en Enstone (Reino Unido), completó sesiones de prueba con autos de generación anterior y compartió ensayos con el piloto de reserva Paul Aron. “Para mí ser parte de Alpine es muy importante. Queremos ser consistentes y sumar puntos. Es lo que se merece este equipo y esta marca, con tanta historia en la categoría”, remarcó.
Una F1 que se reinventa
El debut de Colapinto no es el único cambio en Alpine. La escudería experimenta una fuerte reestructuración interna, con la salida de Oliver Oakes y la llegada de Flavio Briatore como nuevo jefe de equipo. A esto se suman los ambiciosos planes técnicos de cara a 2025 y 2026, cuando cambien los reglamentos aerodinámicos y de unidades de potencia.
“Nuestro coche de 2026 está muy avanzado. Tenemos grandes planes para 2025 también. Las reglas presionan para que los autos sean más livianos, y es un desafío que tomamos con entusiasmo”, explicó uno de los ingenieros del equipo.
Para Colapinto, la presión es alta: reemplaza a un piloto que no logró sumar puntos y ahora será observado con lupa por todo el paddock. Sin embargo, se lo nota tranquilo, distendido y seguro. Tal vez ahí resida su mayor fortaleza.
