Agustín Canapino es uno de los máximos referentes del automovilismo argentino de las últimas dos décadas y, luego de conquistar su quinto título de Turismo Carretera en La Plata se volvió a renovar la pregunta ¿qué faltó para que semejante talento lograra explotarlo en las pistas del mundo? Chevrolet sigue disfrutando de este piloto de 35 años que le permitió volver a coronarse en el TC luego de cuatro títulos de Ford y uno de Torino en los últimos cinco años.
Con este título, Canapino igualó al gran Oscar Galvez, que también había logrado 5 campeonatos, detrás de Juan María Traverso, con 6 títulos, Guillermo Ortelli: 7 y el mayor ganador de campeonatos, Juan Gálvez, que consiguió 9 títulos en el TC.
“Siempre soñé con correr en autos, pero nunca me imaginé que lograría 5 campeonatos en la más importante categoría de nuestro país. Por supuesto que el recuerdo de mi padre estuvo presente siempre, vi su sonrisa cuando alcé mi vista al cielo, estoy feliz y es uno de los mejores momentos de mi vida», sostuvo Canapino tras su triunfo en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, que agrega esta corona de 2025 a las obtenidas en 2010, 2017, 2018 y 2019.
Agustín Canapino: el pentacampeón del Turismo Carretera que no pudo proyectarse a nivel internacional
A este palmarés del ‘Titán de Arrecifes’ hay que agregarle una 7 títulos de Top Race (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016 y 2017), 3 de TC2000 (2016, 2021 y 2025), una Copa Megane (2007) y un título de TC Pista (2008).
¿Qué pasó a nivel internacional?
Y la pregunta que vuelve a flotar en el aire tras esta ratificación de la vigencia de ‘Canapa’ en la elite del automovilismo nacional es ¿Qué faltó para que pueda medir su valía en el ámbito internacional de forma sostenida y competitiva?
Fueron varias las experiencias pero quizás la más importante fue entre 2023 y 2024 en la IndyCar, donde llegó de la mano del equipo Juncos Hollinger Racing -con el británico Callum Ilott como compañero-, donde terminó 21º y 27º respectivamente.
A pesar de su evolución en la categoría, una de las más importantes en Estados Unidos junto con el Nascar, una combinación de problemas económicos (falta de patrocinio/apoyo financiero desde Argentina) y una fuerte presión extradeportiva por el acoso en redes sociales, hicieron que el 2025 fuera con regreso al Turismo Carretera, donde este domingo volvió a coronar.
Fuente: Doble Amarilla
