El Gobierno nacional modificó el cronograma de la privatización de Intercargo, la empresa estatal que presta servicios de rampa y asistencia en tierra en aeropuertos argentinos. La medida fue oficializada mediante una resolución publicada en el Boletín Oficial y apunta a avanzar con la venta total de la compañía en el marco del proceso de desregulación del sector aerocomercial.
El Ejecutivo cambió las fechas de la licitación
La administración nacional extendió los plazos para la presentación de ofertas de las empresas interesadas en adquirir el 100% del paquete accionario de Intercargo. La nueva fecha límite será el 10 de junio, mientras que las consultas sobre los pliegos podrán realizarse hasta el 26 de mayo. Inicialmente, los vencimientos estaban previstos para abril y mayo.
La operación se desarrollará a través de la plataforma oficial CONTRAT.AR y forma parte del plan impulsado por el Gobierno para reducir la participación estatal en empresas públicas. Según fuentes oficiales, la modificación responde a ajustes técnicos realizados en las condiciones de la licitación.
Cómo será la privatización de Intercargo
El proceso contempla la venta total de las acciones de la compañía bajo la modalidad de “empresa en marcha”, lo que implica que continuará operando con sus contratos, licencias y estructura actual. Además, el Estado dejará de tener participación societaria o representación en el directorio.
El precio base establecido para la operación es de US$45.120.000. La licitación será de alcance nacional e internacional y podrán participar tanto compañías locales como extranjeras.
Actualmente, Intercargo cuenta con alrededor de 1500 empleados y presta servicios en más de 20 aeropuertos del país, asistiendo a la mayoría de las aerolíneas comerciales que operan en Argentina.
El contexto detrás de la venta
La privatización de Intercargo se enmarca en el programa económico impulsado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía Luis Caputo, orientado a reducir el tamaño del Estado y abrir sectores estratégicos a la competencia privada.
Desde el Gobierno sostienen que la empresa necesitó asistencia estatal millonaria entre 2020 y 2023 para sostener sus operaciones. Además, remarcaron que desde fines de 2024 se avanzó en la desregulación del servicio de rampas y en la habilitación de nuevos operadores privados para competir en el mercado.
En paralelo, el Ejecutivo ya autorizó a varias compañías privadas para brindar servicios aeroportuarios, con el objetivo de terminar con el monopolio histórico que mantenía Intercargo en distintos aeropuertos del país.
Qué puede pasar en los próximos meses
Con la modificación de los plazos, el Gobierno busca garantizar una mayor participación de oferentes y avanzar sin demoras en una de las privatizaciones más importantes del sector aerocomercial. El proceso será seguido de cerca por sindicatos, empresas aéreas y actores del mercado aeroportuario, ya que podría redefinir el esquema operativo de los servicios de asistencia en tierra en Argentina.
