El Gobierno nacional firmó este martes los primeros contratos de concesión de rutas nacionales privatizadas. La medida alcanza a más de 700 kilómetros estratégicos del corredor Mercosur y prevé nuevos valores de peajes que comenzarán a regir en las próximas horas.
Qué tramos fueron concesionados y quiénes los operarán
El Ejecutivo formalizó la concesión para la explotación, administración y mantenimiento de 741 kilómetros correspondientes a los Tramos Oriental y Conexión, incluidos en la Etapa I de la Red Federal de Concesiones.
Desde este miércoles, la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. quedará a cargo del Tramo Oriental, que abarca las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, atravesando las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes.
En paralelo, el Tramo Conexión —correspondiente al Puente Rosario–Victoria (Ruta Nacional 174)— será gestionado por una Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A., conectando Entre Ríos con Santa Fe.
Tarifas confirmadas y cuándo entran en vigencia
Desde Vialidad Nacional informaron que los nuevos cuadros tarifarios comenzarán a aplicarse dentro de las próximas 48 horas. Los valores establecidos son:
- $1.000 para el peaje del Puente Rosario–Victoria.
- $1.900 para los peajes de las rutas nacionales 12 y 14.
Se trata de los primeros ajustes bajo el nuevo esquema de concesión privada sin subsidios estatales.
La Etapa I de la Red Federal de Concesiones comprende más de 700 kilómetros que forman parte del corredor del Mercosur, fundamental para la integración comercial con Brasil y Uruguay. Este entramado vial conecta pasos fronterizos, zonas productivas y puertos estratégicos, especialmente en el Gran Rosario, con impacto directo en las exportaciones y la logística.
Más de 9.000 kilómetros bajo un nuevo modelo
La firma de estos contratos se enmarca en un proyecto más amplio del Gobierno, que contempla la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas en todo el país. El objetivo es reducir costos para el sector productivo y reemplazar un esquema considerado deficitario por otro basado en competencia, transparencia y sin aportes directos del Tesoro.
Según datos oficiales, en esta licitación nacional e internacional se presentaron siete ofertas, todas por debajo del tope máximo fijado en el pliego, lo que el Ejecutivo destacó como una señal de eficiencia del proceso.
