El Gobierno nacional suspendió la privatización de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y anunció una inversión de más de $52.798 millones para modernizar la red ferroviaria en Argentina. La decisión, tomada en el marco de la Emergencia Ferroviaria, busca mejorar la rentabilidad del servicio antes de considerar una futura concesión.
El plan de privatización de SOFSE quedó en pausa tras determinarse que, en su estado actual, la empresa no resulta atractiva para inversores privados. Según datos oficiales, la operadora ferroviaria presenta un severo déficit: mientras que sus ingresos proyectados para 2025 ascienden a $83.801 millones, los gastos superan el billón de pesos, generando una pérdida estimada de $978.773 millones.
El informe también detalla que el 74,3% de los costos corresponde a salarios de una plantilla de 23.271 trabajadores. Actualmente, las tarifas cubren apenas el 7,8% del valor real del servicio, siendo el resto financiado por el Estado.
Plan de inversiones para modernizar el servicio
En el marco de la Emergencia Ferroviaria, el Ejecutivo presentó un programa de obras y adquisiciones por $52.798 millones con el objetivo de “poner en valor” el sistema.
- $42.617 millones se destinarán a mejoras en vías y puentes.
- $10.182 millones financiarán la compra de locomotoras, formaciones y equipamiento.
Entre las obras prioritarias figuran la instalación del sistema de frenado automático (ATS) en las líneas San Martín, Sarmiento y Mitre, además de la renovación de vías en los ramales La Plata, Tigre y Belgrano Sur.
Aunque el plan de concesionar SOFSE se postergó, el Gobierno mantiene en agenda la privatización del Belgrano Cargas. La estrategia oficial es reforzar la infraestructura y eficiencia operativa de los trenes de pasajeros antes de abrir nuevamente la participación privada.
