La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) se reúne este martes en Buenos Aires para definir una posible huelga nacional. El encuentro se da en rechazo a los decretos 338 y 340/2025 del Gobierno de Javier Milei, que desregulan sectores estratégicos como la aviación y la marina mercante, y restringen el derecho a huelga.
La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) se reúne este martes por la mañana en la sede de la Confederación General del Trabajo (CGT), ubicada en Azopardo 802, Ciudad de Buenos Aires. El plenario, que convoca a secretarios generales, el Consejo Directivo y delegados sindicales, tiene como objetivo evaluar un posible paro nacional frente a lo que califican como “medidas autoritarias” por parte del Gobierno de Javier Milei.
El centro del debate será el impacto de los decretos 338 y 340/2025, firmados la semana pasada y promovidos por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger. Estos cambios legales afectan directamente al sector del transporte y a los derechos laborales de miles de trabajadores.
El decreto 340/2025 introduce una profunda desregulación del transporte fluvial y marítimo. Elimina requisitos clave para la matriculación de embarcaciones nacionales, flexibiliza condiciones laborales y permite que buques extranjeros operen en aguas argentinas en igualdad de condiciones con los nacionales.
Además, redefine como “esenciales” múltiples actividades laborales, lo que obliga a garantizar un 75% de operatividad en caso de huelga. Esto restringe de facto el derecho a la protesta en sectores como salud, energía, telecomunicaciones, comercio exterior, transporte aéreo y marítimo, educación y servicios migratorios, entre otros.
Por su parte, el decreto 338/2025 modifica el Código Aeronáutico, profundizando la liberalización del mercado aéreo. Según denunció Pablo Biró, secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), se habilita la contratación de personal extranjero y se elimina la obligación de asistencia técnica nacional en aeronaves, lo que abre la puerta a una “extranjerización total” del sector.Tanto la CATT como la CGT han expresado su preocupación por el avance del Ejecutivo sobre derechos laborales básicos. La central obrera ya presentó acciones judiciales para frenar el alcance del DNU, al considerar que viola tratados internacionales como los convenios de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) sobre libertad sindical.
Desde la CATT, el dirigente Juan Carlos Schmid advirtió que estas medidas implican “un ataque directo al corazón del sistema de transporte argentino” y anticipó que los gremios están listos para adoptar “acciones gremiales proporcionales”.
