El Gobierno nacional no pudo avanzar con la privatización de Intercargo luego de que la licitación para vender el 100% de la empresa estatal finalizara sin ofertas válidas. La apertura de sobres se realizó este jueves 25 de junio, tras dos postergaciones del cronograma, pero ninguna de las firmas que habían manifestado interés presentó la documentación requerida ni cumplió con las condiciones establecidas para participar.
La licitación quedó desierta
El proceso contemplaba la venta total del paquete accionario de Intercargo, compañía encargada de los servicios de rampa y traslado de equipajes en los principales aeropuertos del país. El precio base fijado para la operación era de 45 millones de dólares.
De acuerdo con la información oficial, cinco empresas habían mostrado interés durante la etapa previa. Sin embargo, ninguna presentó una propuesta formal ni acreditó los requisitos económicos y técnicos exigidos por el pliego, por lo que la licitación quedó desierta.
Un proceso que sufrió varias postergaciones
La recepción de ofertas había sido programada inicialmente para el 7 de mayo. Más tarde se reprogramó para el 10 de junio y finalmente se trasladó al 25 de junio, fecha en la que se realizó la apertura de sobres sin que se registraran oferentes.
El esquema de privatización establecía que la empresa continuaría operando normalmente, manteniendo sus contratos, licencias y actividad en los aeropuertos donde presta servicios, aunque con una salida total del Estado de su participación accionaria.
El contexto del mercado aerocomercial
La licitación se desarrolló en un escenario diferente al que existía años atrás. Desde la desregulación del mercado de asistencia en tierra, el sector comenzó a incorporar nuevos operadores privados.
Antes de esos cambios, Intercargo concentraba el servicio de rampas en 21 aeropuertos argentinos. Actualmente existen 13 empresas habilitadas para operar, aunque solo cuatro prestan servicios de manera efectiva, lo que modificó las condiciones competitivas del negocio.
Datos económicos de la empresa
Según el último informe de gestión presentado por la Jefatura de Gabinete ante el Congreso, Intercargo registraba un activo corriente cercano a los 55 millones de dólares, una cifra superior al valor base establecido para la licitación.
Ese dato había generado cuestionamientos durante el proceso, ya que el precio mínimo fijado para la venta ascendía a 45 millones de dólares.
