El Gobierno nacional anunció una propuesta para mejorar los subsidios a las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), luego de que las cámaras empresarias amenazaran con reducir las frecuencias nocturnas. La iniciativa se presentó el martes 20 de octubre, durante una reunión con representantes del sector, en medio de los reclamos por los costos operativos y las diferencias de recaudación.
La negociación apunta a garantizar la continuidad del transporte público y evitar que los pasajeros enfrenten mayores dificultades para trasladarse durante la noche y la madrugada.
Cómo será el nuevo esquema de subsidios para los colectivos
La Secretaría de Transporte de la Nación propuso actualizar los costos que reconoce a las empresas para calcular las compensaciones económicas. La nueva estructura comenzó a regir en octubre y busca adecuar los fondos a los gastos reales de funcionamiento.
Otro de los puntos centrales contempla cancelar en tres cuotas las diferencias entre los ingresos que las compañías esperaban recibir y la recaudación que finalmente obtuvieron.
Según el reclamo empresario, la deuda acumulada entre junio y octubre ronda los $40.000 millones. Las proyecciones iniciales estimaban ingresos por $280.000 millones, pero las empresas aseguran que percibieron aproximadamente $240.000 millones.
Por el momento, el Gobierno no presentó un cronograma definitivo de pagos ni precisó cuánto recibirá cada compañía. Las autoridades anticiparon que brindarán mayores detalles antes de la próxima liquidación.
La propuesta también contempla los compromisos laborales y las previsiones salariales para los últimos meses de 2026 y el comienzo de 2027.
Por qué las empresas amenazaron con reducir los servicios nocturnos
El conflicto se profundizó después de que las cámaras empresarias anunciaran posibles restricciones progresivas en 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional.
La medida contemplaba una reducción inicial del 50% de las frecuencias entre las 22 y las 5. Las compañías justificaron el planteo por las dificultades para afrontar los gastos de combustible, salarios, mantenimiento de las unidades y seguros.
Además, cuestionaron los criterios utilizados por el Gobierno para calcular los costos operativos. Según las empresas, el esquema vigente no contempla adecuadamente gastos vinculados con la renovación de los vehículos y la administración del servicio.
Aunque la propuesta oficial busca responder a estos reclamos, todavía no existe una confirmación de que las compañías hayan descartado definitivamente las restricciones nocturnas.
El Gobierno exigió garantizar las frecuencias y la calidad del servicio
Durante el encuentro, los funcionarios nacionales remarcaron que cualquier mejora en las compensaciones económicas debe reflejarse en una prestación regular del transporte público.
El Ejecutivo reclamó a las empresas que garanticen la continuidad, las frecuencias y la calidad de los servicios, en medio de las diferencias por el financiamiento del sistema.
De la reunión participaron el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Automotor, Fernando Cortés, y representantes de las cámaras empresarias CETUBA, CTPBA, CEAP y AAETA.
Las partes acordaron continuar las negociaciones durante la próxima semana. En esa instancia, el Gobierno deberá precisar el alcance de las actualizaciones y cómo impactarán en las liquidaciones.
Cuánto aumentó el boleto de colectivo y cuánto cuesta mantener el sistema
La discusión por los subsidios también expone la diferencia entre el valor que pagan los pasajeros y el costo real de funcionamiento del transporte.
De acuerdo con los datos de la Secretaría de Transporte, el boleto mínimo de las líneas nacionales del AMBA pasó de $52,96 en diciembre de 2023 a $742,81. El incremento acumulado alcanza el 1.303%.
Por su parte, la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) estimó que operar el sistema durante septiembre demandó $453.495,79 millones, mientras que los costos reconocidos por las estructuras oficiales alcanzaron los $361.692,50 millones.
La entidad calculó que, sin asistencia estatal, el boleto debería costar $2.494,13. Según sus estimaciones, la tarifa actual cubre apenas el 33,91% del costo total del servicio.
Una negociación clave para evitar nuevos recortes
El conflicto entre el Gobierno y las empresas vuelve a poner en debate el financiamiento del transporte público y el impacto que tendría una nueva reducción de frecuencias sobre los usuarios.
La actualización de los subsidios y el pago de las diferencias reclamadas podrían aliviar la situación financiera de las compañías. Sin embargo, la falta de un cronograma concreto y de un acuerdo definitivo mantiene la incertidumbre.
La próxima reunión será determinante para conocer si la propuesta oficial alcanza para destrabar el conflicto y evitar que los recortes nocturnos afecten a miles de pasajeros que utilizan diariamente los colectivos del AMBA.
