El Gobierno nacional habilitó este jueves el proceso de privatización del Belgrano Cargas y Logística mediante una licitación pública nacional e internacional. La convocatoria contempla concesiones de hasta 50 años y establece restricciones para empresas controladas por Estados extranjeros.
La resolución fue publicada en el Boletín Oficial y pone en marcha un esquema que busca transferir al sector privado distintas áreas vinculadas con la operación ferroviaria de cargas.
La empresa estatal administra una red de aproximadamente 7.600 kilómetros de vías distribuidas entre las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, con recorridos que atraviesan 15 provincias, entre ellas San Luis.
Cómo será la privatización del Belgrano Cargas
El proceso estará dividido en tres áreas principales. Por un lado, dos empresas privadas podrán obtener concesiones sobre las vías y los inmuebles ubicados en sus inmediaciones. Los adjudicatarios deberán mantener la infraestructura y podrán cobrar peajes por el uso de los ramales.
Otro tramo de la licitación contempla la concesión de los talleres ferroviarios por 50 años. Los operadores tendrán a su cargo la reparación y puesta a punto de las formaciones utilizadas en las distintas líneas.
El tercer componente corresponde al material ferroviario. El Gobierno prevé vender mediante remate público las locomotoras y los vagones que actualmente pertenecen al Estado y están bajo administración de Belgrano Cargas.
Las compañías podrán optar entre competir únicamente por la concesión y explotación de las vías o presentar una oferta que también incluya la adquisición de locomotoras y vagones correspondientes a cada línea.
Quiénes podrán participar de la licitación
La convocatoria será nacional e internacional, aunque los pliegos establecen que no podrán participar empresas controladas por Estados extranjeros.
Además, los futuros concesionarios podrán acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), una herramienta que el Gobierno busca utilizar para atraer capital privado y promover ofertas más competitivas.
Las propuestas deberán presentarse hasta el 11 de noviembre a las 9:59, mientras que la apertura de los sobres está prevista para las 10 de ese mismo día.
El llamado se difundirá durante diez días en el Boletín Oficial, en la plataforma DGMarket del Banco Mundial y en el sitio web del Ministerio de Economía.
Qué pasará con Belgrano Cargas y Logística
El esquema establece que, una vez adjudicadas las concesiones y firmados los contratos correspondientes, Belgrano Cargas y Logística S.A. será disuelta y posteriormente liquidada.
El objetivo oficial es separar las distintas actividades del sistema ferroviario y distribuirlas entre diferentes operadores privados. De esta manera, las empresas deberán asumir responsabilidades relacionadas con la infraestructura, los talleres y el material rodante.
La postura del Gobierno sobre la privatización
El ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la decisión y cuestionó el funcionamiento histórico del sistema ferroviario estatal.
Según planteó el funcionario, pese al crecimiento de la producción agropecuaria durante las últimas décadas, el volumen de carga transportado por Belgrano Cargas continúa por debajo de los niveles registrados en el pasado.
Para el Gobierno, la incorporación de capital privado permitiría renovar la infraestructura, mejorar la capacidad operativa y trasladar al sector privado parte del riesgo financiero y de gestión.
La licitación marca así un nuevo avance en el programa de privatizaciones impulsado por la administración de Javier Milei y abre una nueva etapa para una de las principales redes ferroviarias de cargas del país.
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