El Gobierno nacional decidió extender hasta el 21 de diciembre el plazo para presentar ofertas en la licitación destinada a privatizar el Belgrano Cargas y otras dos líneas ferroviarias. La medida, oficializada este miércoles 4 de noviembre mediante una resolución del Ministerio de Economía, modifica el cronograma original y otorga más tiempo a las empresas interesadas en participar del proceso.
La fecha inicial para entregar las propuestas estaba prevista para el 11 de noviembre. Con el nuevo calendario, la administración nacional busca avanzar con la concesión de los servicios ferroviarios Belgrano, San Martín y Urquiza por un período de 50 años.
Nueva fecha para la licitación ferroviaria
La modificación quedó establecida a través de la resolución 1914, publicada en el Boletín Oficial. La normativa incorpora cambios en los pliegos y establece el 21 de diciembre como fecha límite para la presentación de ofertas.
Ese mismo día, a las 10, se realizará la apertura de los sobres mediante la plataforma oficial CONTRAT.AR.
La decisión se conoció semanas después de que Grupo México comunicara que no participaría del proceso, una determinación que tomó pocos días antes del vencimiento del plazo original.
A fines de octubre, el Gobierno había autorizado formalmente el llamado a licitación mediante la resolución 1350/2026.
Qué incluye la privatización del Belgrano Cargas
El proceso contempla la concesión de 7.594 kilómetros de vías correspondientes a las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. La red atraviesa 16 provincias y comprende infraestructura ferroviaria, talleres, locomotoras, vagones e inmuebles vinculados a la actividad.
El esquema diseñado por el Ejecutivo propone separar las distintas unidades del negocio ferroviario: las vías, el material rodante y los talleres.
Cómo funcionará el sistema de concesiones
Uno de los puntos centrales del proyecto es la implementación del modelo de acceso abierto, conocido como open access. Este mecanismo permitirá que diferentes operadores utilicen una misma infraestructura ferroviaria.
Además, los pliegos establecen la obligación de ejecutar obras durante los primeros cinco años de cada contrato. Las empresas también podrán presentar propuestas de inversiones adicionales, que serán consideradas durante la evaluación de las ofertas.
Inversiones y condiciones económicas del proyecto
La licitación no establece una cifra única de inversión para las tres líneas. El monto final dependerá de las obras obligatorias y de los compromisos adicionales que asuman las compañías adjudicatarias.
Las empresas interesadas también podrán solicitar su incorporación al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), siempre que cumplan con las condiciones exigidas por la normativa.
Otro aspecto previsto es el pago de un peaje por el uso de las vías. El sistema tendrá valores mínimos y máximos diferenciados para cada línea.
El objetivo es garantizar recursos para el mantenimiento de la infraestructura sin encarecer el transporte ferroviario frente al traslado de cargas por camión. En ese sentido, el esquema económico establece como referencia que la tarifa del tren sea, al menos, un 35% inferior a la del transporte automotor.
Un nuevo calendario para definir el futuro ferroviario
La postergación de la licitación modifica los tiempos de uno de los principales procesos de reorganización del sistema ferroviario impulsados por el Gobierno nacional.
Con el nuevo vencimiento fijado para el 21 de diciembre, las empresas interesadas tendrán más tiempo para preparar sus propuestas por las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. La apertura de ofertas será un paso clave para conocer qué compañías competirán por las concesiones y cuáles serán sus compromisos de inversión.
