El gobierno de Neuquén, encabezado por Rolando Figueroa, firmó un acuerdo con empresas del sector hidrocarburífero para crear un fideicomiso destinado a financiar obras viales estratégicas. La iniciativa, que se proyecta hasta 2030, busca mejorar la infraestructura necesaria para el desarrollo de Vaca Muerta mediante un esquema de inversión privada.
Un modelo inédito de financiamiento para infraestructura
La provincia formalizó una adenda al Memorándum de Entendimiento con las principales operadoras petroleras, lo que dio origen al primer fideicomiso en Argentina orientado específicamente a obras viales con financiamiento privado.
El esquema incorpora a nuevas compañías como Geopark y Harbour Energy a un grupo que ya integraban firmas líderes del sector energético. Todas forman parte de la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), impulsora del proyecto junto al gobierno provincial.
El objetivo central es garantizar recursos estables para ejecutar obras que acompañen el crecimiento de la actividad petrolera, mejorando la conectividad y reduciendo costos logísticos.
Obras proyectadas y cifras clave
El plan contempla una fuerte expansión de la red vial neuquina. Según datos oficiales, durante este año se prevé la repavimentación de 600 kilómetros de rutas existentes y la construcción de 850 kilómetros de pavimento nuevo, en una provincia que históricamente contaba con apenas 1.150 kilómetros asfaltados.
Entre las primeras intervenciones se destacan la pavimentación de la Ruta Provincial 8 en el tramo que conecta con la Ruta 6 y el camino de la Tortuga, así como mejoras en la Ruta Provincial 51 en la zona de Mari Menuco. También se incluyen trabajos en la Ruta Provincial 7 y la reconfiguración de nodos viales estratégicos.
Articulación público-privada para potenciar Vaca Muerta
El fideicomiso representa una forma de cooperación entre el Estado y las empresas que operan en Vaca Muerta. La iniciativa busca acompañar el crecimiento sostenido del sector energético, optimizar tiempos de traslado y mejorar la seguridad vial en corredores clave.
Desde el gobierno provincial destacaron que este mecanismo permite acelerar obras consideradas fundamentales y brinda previsibilidad financiera para su ejecución. Además, señalaron que podría convertirse en un modelo replicable en otras provincias.
Transformación de la red vial hacia 2030
El plan integral apunta a modificar de manera estructural el mapa vial de Neuquén en los próximos años. La expansión de rutas pavimentadas es considerada clave para sostener el desarrollo energético y fortalecer la competitividad de la provincia en el escenario internacional.
La estrategia conjunta entre el sector público y privado marca un cambio en la forma de encarar obras de infraestructura, alineando intereses productivos con inversión directa en conectividad.
